谁更能代表自主家轿的牌面 荣威i6 PLUS对比帝豪GL_腾讯新闻

谁更能代表自主家轿的牌面 荣威i6 PLUS对比帝豪GL_腾讯新闻
前段时间网络上盛行一个词“牌面”,特别是在电竞竞赛的说明中呈现的频率较高,它往往是指或人或某物有实力,给人长体面。其实“牌面”这个词来源于古代,咱们知道古代普通人是没有“身份证”一说的,可是官员却有“牙牌”来证明身份,所以“牌面”连续至今就代表了身份和实力。现在跟着我国的兴起,各行各业中也纷繁冒出有牌面的人和事,比方我国高铁,不久前发射成功的神州5号等等。 在轿车范畴,我国也获得相当大的行进,一些自主车型现已完全能够与合资竞品PK,它们也正是咱们我国品牌的“牌面”。在现在体量最大的轿车市场中,吉祥帝豪GL和荣威i6 PLUS是两个最典型的代表,其间帝豪宗族至今现已获得了超越250万辆的累积销量,荣威i6作为首款互联网轿车能够说引领了整个职业的开展,并且晋级版的荣威i6 PLUS又进一步稳固了本身优势。 荣威i6 PLUS价格更有优势 值得一提的是,上面两款车在定位上其实也是直接的竞品,那么终究谁更有实力,更能代表我国家轿的牌面呢?咱们无妨拿出来细细说。 首要先从顾客最为关怀的价格上来看,荣威i6 PLUS官方价格8.98-13.98万,帝豪GL是7.88-12.18万,可是荣威i6 PLUS官方有2万元的现金优惠,并且全系免费晋级价值3000元LED大灯,互联网车型10年免费根底流量等优惠政策,因而换算下来它的价格要比帝豪GL愈加廉价。 尽管外观谁更好看是见仁见智的工作,但总有一些干流的审美是客观存在的。首要两车都选用各自的宗族化规划,具有很高的原创度,这一点值得必定,不过荣威i6 PLUS作为此前荣威i6的晋级版,它换上了更大的行进气格栅,具有更宽的车身,全体看上去更具运动范,这无疑更贴合当下年青集体的需求。 荣威i6 PLUS空间更优异 这一等级不谈空间那几乎便是废话,两款自主精品家轿显着都懂得国人所需,单从车身尺度上看现已比美传统B级车了,不过荣威i6 PLUS在车宽和轴距上更有优势,因而车内乘坐空间,尤其是后排乘乘客的腿部空间和横向的空间都要比帝豪GL更大,舒适性天然更好。 当然车内的乘坐舒适性除了空间的影响以外,车辆的用料和装备相同绕不过去,在这两点上荣威i6 PLUS相同展现出了显着的优势。比方荣威i6 Plus选用了同级面积最大的软原料包覆,座椅标配笔直双硬度发泡座椅,填充物柔软,功用上还支撑背部支撑调理,能够说统筹了支撑性与包裹性。而帝豪GL的座椅全体偏硬,并且并没有装备背部支撑调理,乘坐舒适性上也会差劲一些。 别的有一点值得吐槽的是帝豪GL全系都没有后排空调出风口,这关于一款家用轿车而言的确有些说不过去。荣威i6 PLUS在这一点上就考虑的很周到,不仅在主销车型上装备了后排空调出风口,并且USB接口也并没有落下。 智能比照 现在轿车智能化现已成为业界公认的开展趋势,作为互联网轿车的缔造者,荣威在这一方面展现出了自己抢先的一面。荣威i6 PLUS搭载了7英寸液晶交互组合外表和10.4英寸的高清互联大屏,从显现作用上要愈加超卓,并且双屏许多信息能够完成互联。此外,搭载的斑马智行体系内置大数据在线导航、AI人工智能语音、IoT长途车控以及打通上汽-阿里服务的超级生态链。它除了能够完成语音控制车机、情形式语音对话等多重功用外,超级生态链更是能够为新时代年青人供给史无前例的高度智能化出行体会服务 帝豪GL也搭载了一套智能互联体系——GKUI智能生态体系,相同也能够完成高德导航、长途控制、音乐伴听以及语音帮手等功用,不过从功用的覆盖面以及操作的成功率上还与斑马体系有些距离,并且8英寸的中控屏看上去也略显小气。 安全比照 而谈到安全性方面,两款车能够说给咱们自主车型做了很好的榜样。作为经济性家用轿车,荣威i6 PLUS和帝豪GL出其不意的搭载了主动安全体系,能够完成前方磕碰预警以及主动紧迫刹车等功用,要知道这项装备现在只呈现在中高档车和奢华车型上。 不过在根底的安全装备上,荣威i6 PLUS仍是更有优势一些,它的车身选用了超高强度钢结构笼式车身,其高强度钢的运用份额达到了66%,为同级之最,而帝豪GL的高强度钢运用份额仅为57%,这一点也确保了在磕碰发作时,荣威i6 PLUS的车身要愈加巩固。 动力比照 动力方面,咱们拿相同的1.5T排量来进行比较,荣威i6 PLUS搭载1.5T米勒循环缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率124kW(169Ps),峰值扭矩250N·m,而帝豪GL的1.5T涡轮增压发动机相同也具有直喷技能,最大功率130kW(177Ps),最大扭矩为255N·m。在数据天主豪GL有一些优势,不过荣威i6 PLUS的后悬挂选用了多连杆独立悬挂,比较帝豪GL的扭力梁要更高档,控制性上会更好。 并且因为荣威i6 PLUS在底盘上是对标的群众MQB渠道,它针对底盘用料和NVH进行了大幅晋级,比方它选用了德国ZF萨克斯减震器,加强后减震器塔座安点缀、优化调教减震器、加强备胎槽等多达七项晋级,因而在行进质感方面会更拔尖。 结语:毫无疑问,这两款车是归于现在自主品牌中的标杆级产品,无论是造型、品质感、安全性仍是装备水平都现已完全能够与合资竞品扳手腕,并且在智能化上,这两款车反而要比合资车型做得更超卓,十分有牌面。不过话说回来,作为最直接的对手这两款车终究孰强孰弱其完成已很显着。抛开片面的造型不谈,无论是在空间、舒适性、安全性仍是智能性上荣威i6 PLUS都有显着的优势;而动力控制方面,帝豪GL尽管在发动机数据上有一点优势,但并没有太大距离,而荣威i6 PLUS在底盘和NVH上扳回了一城。

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